Jedna kasa, długa kolejka. Pasażerowie są odsyłani do internetu

Od kilku tygodni na gnieźnieńskim dworcu czynna jest tylko jedna kasa biletowa. Sytuacja jest kuriozalna, gdyż drugą oddano prywatnemu przewoźnikowi autobusowemu, sprzedającemu bilety… tylko kilka razy w miesiącu.

Dworzec w mieście liczącym ok. 65 tys. mieszkańców, stanowiący punkt dojazdowy dla sporej większości z ok. 145 tys. mieszkańców powiatu, ma tylko jedną kasę biletową. Sytuacja ta trwa od początku marca br., kiedy to z dwóch istniejących jedna została zamknięta i przekazana prywatnemu przewoźnikowi autobusowemu.

Kolejki do jedynej pozostawionej kasy nie znikają, a w bardziej tłoczne dni ciągną się do wyjścia z dworca. Czynna jest w godzinach 5:30 – 20:30. Teoretycznie, bo zdarzają się dni, że i ta jedyna kasa jest zamykana wcześniej i biletów nie ma gdzie kupić. Pozostaje biletomat, ale nie wszyscy aż tak ufają technologii (zwłaszcza starsze osoby). Ostatnim wyjściem zostaje konduktor w pociągu, do którego ustawiają się – a jakże – kolejki.

Jak się okazało, ustalenie sprawcy tego zamieszania nie było proste. Sami pasażerowie nie potrafili stwierdzić, kto za to odpowiada – podobnie zresztą pojedyncza obsługa kas. Na początku skontaktowaliśmy się z Kolejami Wielkopolskimi. Stamtąd po długim czasie oczekiwania otrzymaliśmy wymijającą odpowiedź: – Druga kasa była zarządzana przez Spółkę POLREGIO, dlatego w celu uzyskania wyjaśnienia, dlaczego została zamknięta, należy skierować pytanie do tego przewoźnika. Wkrótce wyjaśniliśmy też sprawę z Polregio, które odpowiedziało: – Pasażerów przyzwyczajonych do zakupów w okienku kasy biletowej najmocniej przepraszamy, ale rezygnacja z utrzymania tego punktu sprzedaży została podjęta odgórną decyzją Organizatora Transportu – zamieszczono w odpowiedzi, uzupełnionej możliwością zakupów biletów przez internet oraz aplikację.

Uzupełnieniem tej sytuacji jest to, że zamknięta kasa, którą teraz obsługuje prywatny przewoźnik autobusowy, jest otwierana tylko kilka razy w miesiącu (!) w celu sprzedaży biletów miesięcznych na lokalne dowozy w regionie. W pozostałe dni roleta pozostaje zamknięta i opierają się o nią pasażerowie stojący w oczekiwaniu do ostatniej czynnej kasy kolejowej.

Organizatorem transportu jest Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego. W odpowiedzi otrzymaliśmy: – Decyzja o zamknięciu jednego z okienek została podjęta w związku z ograniczeniem przewozów wykonywanych przez POLREGIO S.A. na linii komunikacyjnej K10 Poznań Główny – Mogilno. Od początku marca br. ani do Organizatora Przewozów, ani do Spółki Koleje Wielkopolskie, nie wpłynęły skargi dotyczące długich kolejek do kasy biletowej. Rzeczywiście, w pierwszych dniach marca pracownicy kas odnotowali pewne poruszenie związane z zamknięciem jednego okienka. Możliwe, że było to spowodowane również zwiększonym zapotrzebowaniem na bilety okresowe na początku miesiąca. Sytuacja jednak została już ustabilizowana – czytamy w odpowiedzi z UMWW. Dalej zaznaczono, że istniejąca już dostępność do zakupów biletów przez internet jest cały czas rozwijana.

– Warto dodać, że drugie pomieszczenie kasowe nie jest do dyspozycji ani Samorządu Województwa Wielkopolskiego, ani przewoźników kolejowych. Zarządca nieruchomości wynajmuje pomieszczenie na określonych przez siebie zasadach i wybranym przez siebie podmiotom – przyznano, odnosząc się do sprawy wynajęcia kasy biletowej przewoźnikowi autobusowemu. Jak dodano dalej w odpowiedzi z Urzędu Marszałkowskiego, jedna trzecia biletów sprzedawanych w ostatniej kasie biletowej dotyczy składów InterCity: – Być może należy rozważyć bardziej aktywne włączenie się tego operatora w sprzedaż biletów na stacji Gniezno. Z mocy Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym organizatorem przewozów dla tego operatora jest jednak minister właściwy do spraw transportu – przekazano nam w odpowiedzi.

Komentarz. W odpowiedzi z UMWW zawarto m.in., że „dostępność biletów kolejowych w Gnieźnie jest co najmniej zadowalająca”. Nieco z ironią – być może, gdyby pasażerowie o tym wiedzieli, kolejek do kasy by nie było. Tymczasem trudno powiedzieć, czy dworzec kolejowy w Gnieźnie jest nim już tylko z nazwy, skoro tworzy się w nim kasę dla przejazdów autobusowych w miejsce kolejowych? A może to jest to tajemnicze „Zintegrowane Centrum Komunikacyjne”, którym nazwano dotychczasowy dworzec autobusowy? Czy taka była wola decydentów? Trudno powiedzieć, bo ani miejskie, ani powiatowe, a już tym bardziej parlamentarne czynniki nie robią nic z tym, co się dzieje w kontekście gnieźnieńskiego dworca i jego „kolejowego otoczenia” od jakiegoś czasu. Robić to muszą mieszkańcy z własnej inicjatywy. O następnych, podobnych tematycznie sprawach, napiszemy już wkrótce.